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JMP:铝熔体也会"堵车"--大工团队用机器学习,给铸轧喷嘴做了一次"全局寻优"

【发布日期:2026-10-19】

导语  700 ℃ 的铝熔体,要在几秒钟内穿过一条一米多长的狭长喷嘴,被九个分流块"劈"成多股,再重新铺展、进入铸轧辊。流得快的地方冲刷壁面,流得慢的地方滞留打旋——这些看不见的"堵点",最终会变成板带上的热条带、偏析和表面不平整。大连理工大学团队给出的解法不是"再试一版",而是让机器学习替 CFD 去搜索:50 组高保真仿真,换来一套误差小于 5% 的快速设计框架。


一块飞机内饰铝板的"出生地"

航空客舱内饰用的 8011 铝合金板带,厚度只有 6.5 mm,却要同时满足轻量化、强度与表面质量的三重要求。

它的"出生地"是连续铸轧(continuous casting-rolling)线:铝熔体从前箱流出,温度约 701 ℃,以 1 m/min 的铸轧速度穿过喷嘴,进入一对反向旋转的铸轧辊。凝固与轧制变形,在同一个瞬间完成。

这条工艺路线效率高、组织均匀、能耗低,但它有一个公认的"咽喉"——喷嘴。

图 1|铸轧过程长什么样,喷嘴里面又是什么样。(a)连续铸轧示意图:前箱(front molten tank)→ 15° 倾斜的喷嘴段(nozzle section)→ 双辊(twin rolls),右上角为熔体入口面与出口面的相对位置;(b)喷嘴型腔的精确几何:总宽 1005 mm,入口截面 60 mm × 18 mm,内腔沿宽度布置九个分流块,块间距 6 mm,分流块下表面与底板之间的流道间隙 40 mm。看点:熔体从下方入口进来,被九个分流块分成多股,再沿宽度方向铺开——这一段路的流阻与流态,直接决定进入辊缝的熔体温度分布。|来源:原文 Fig. 1

喷嘴内腔窄、流程长、壁面冷。熔体一边流动,一边向 150 ℃ 预热的喷嘴壁散热;通道拐角处产生惯性撞击与涡旋,边部通道流阻小、流量最大,内部通道的流量则由中心向两侧递减,整体呈"边缘高、内部低"的分布。

论文指出,喷嘴正是铸轧板坯中"热条带(hot band)、偏析、表面不平整"等缺陷形成的关键环节。喷嘴内部的流场与温度场是否均匀,很大程度上决定了板带质量的起点。


难题:四个变量、四个目标,怎么"调"?

把喷嘴调好,本质上是一个多目标优化问题。

需要同时看的指标有四个:系统温差(反映热损失)、出口速度均匀性指数、归一化 Q 值(表征涡强度)、充型时间(反映效率)。可以调的参数也有四个:熔体入口速度、分流块间距、流道间隙、前挡板角度。

传统做法是"改一版结构—算一次 CFD—上一炉试验"。但高保真瞬态计算并不便宜:熔体与 150 ℃ 壁面之间是剧烈换热,温度梯度陡,时间步只能取 0.01 s,每步还要迭代 40 次以保证收敛。单工况的计算成本已经很高,再乘上多参数、多目标的组合,靠正交试验或响应面法去"试",效率很难提上来。

研究团队的思路是:不再让优化过程反复调用昂贵的 CFD,而是先用少量高保真计算"教会"一个模型,再让模型代替 CFD 去搜索。

于是有了这样一条闭环:高保真仿真 → 代理模型 → 多目标优化 → 决策 → 回到仿真与实验双重验证。


第一步:先把"物理"算准

所有数据驱动方法的前提,是数据本身可信。

团队建立了喷嘴内熔体流动与传热的三维瞬态模型:用 VOF(volume of fluid,流体体积法)追踪熔体与空气的两相界面,耦合凝固/熔化模型处理相变潜热,湍流则采用 SST k-ω 模型以兼顾近壁面精度与计算效率。按入口尺寸与物性换算,入口雷诺数为 7930,流动处于湍流状态。

网格无关性验证后,计算域最终采用 1.32 × 10⁵ 个多面体网格——继续加密,出口中心线的平均速度与温度变化已小于 0.3%。

图 2|把喷嘴"搬"到实验台上。 图中展示了按真实产线简化搭建的充型实验平台:熔炼炉、倾转的喷嘴、入口与出口、以及解剖开的喷嘴型腔(可见九个三角形分流块与边部挡坝)。看点:实验喷嘴的几何与仿真模型完全一致,这是"仿真—实验"能对得上的前提。|来源:原文 Fig. 3

验证在真实产线基础上搭建的平台上完成:974 K 的铝熔体,多通道温度记录仪采集数据;速度则用"热示踪法"间接测量——沿流动方向在目标点上下游各 3 mm 布置两支 K 型热电偶,记录两者到达同一固相线温度的时间差,用 6 mm 的固定间距反演局部流速。这一招绕开了接触式流速传感器在高温腐蚀环境中的局限。

结果是:各测点温度与速度的变化趋势与仿真一致,相对误差全部控制在 10% 以内;温度场 RMSE 为 1.308 K,速度场 RMSE 为 0.00506 m/s。模型可信,后面才有意义。


第二步:50 组样本,铺满参数空间

用拉丁超立方抽样(Latin hypercube sampling,LHS)在设计空间里布点,四个变量的取值范围是:

  • 熔体入口速度:0.11–0.41 m/s

  • 分流块间距:4–10 mm

  • 流道间隙:30–60 mm

  • 前挡板角度:0–12°

样本量取多少合适?团队做了收敛分析:分别用 20、30、40、50、60、70 组样本训练代理模型,观察决定系数 R² 的变化。当样本量达到 50 组时,四个指标的 R² 全部越过 0.9;再往上加,精度提升有限,而 CFD 的计算成本是线性增长的。

50 组,成为一个经过论证的选择,而不是拍脑袋的数字。


第三步:Kriging 代理模型,把 CFD"压缩"成公式

四个指标、四个输入,团队选择了 Kriging(克里金)方法构建代理模型。

理由是它在小样本条件下的综合表现:用高斯过程的协方差结构刻画非线性输入—输出关系,比多项式响应面更灵活;相比神经网络这类"黑箱"模型,它还能给出预测不确定性,避免小样本下的过拟合;对于热流场这类具有空间相关性的工程问题,Kriging 的插值精度也更有优势。

最终,四个代理模型的 R² 均大于 0.9,测试样本点紧贴 y = x 参考线两侧分布,没有系统性偏差。

这意味着:原本需要一次完整瞬态 CFD 才能得到的四个指标,现在可以由模型快速给出。


第四步:NSDBO + 熵权 TOPSIS,从 400 个解里挑一个

多目标优化的难点在于"没有唯一最优"——均匀性、涡强度、充型时间、温差彼此牵制。

团队采用的是 NSDBO(non-dominated sorting dung beetle optimizer,非支配排序蜣螂优化算法)。这个算法的名字听起来有点"接地气":它模拟蜣螂滚球、跳舞、觅食、偷窃等一系列行为来完成全局搜索,再通过非支配排序筛选出 Pareto 前沿。与 NSGA-III、MOPSO 的对比显示,NSDBO 能更快收敛到较高的超体积(HV = 0.691),解集的间距指标 SP 为 0.135,分布均匀、没有明显的局部聚集。

图 3|四个目标之间的"拉扯"一目了然。 三维散点展示 400 个非支配解在"归一化 Q 值—充型时间—系统温差—出口速度均匀性"空间中的分布,颜色代表充型时间。看点:系统温差与充型时间呈强正相关(充型快,热损失通常也小),二者在图中聚成一束;而充型时间与涡强度、速度均匀性之间则是明显的此消彼长——想"又快又稳",必须做取舍。|来源:原文 Fig. 18

有了前沿,还要做决策。团队用熵权法根据各指标自身的离散程度客观赋权:充型时间 39.93%、系统温差 24.19%、涡强度 22.23%、速度均匀性 13.65%;再用 TOPSIS(逼近理想解排序法)计算每个解与正、负理想解的距离,得到综合得分。

排名第一的方案,综合得分 0.913:

参数优化值熔体入口速度0.386 m/s分流块间距8.513 mm前挡板角度0.609°流道间隙32.918 mm


优化之后,流场发生了什么?

把最优参数代回高保真 CFD,四个目标的预测误差分别为 4.31%、2.25%、4.87%、0.71%,全部小于 5%——代理模型没有"骗人"。

性能提升是实打实的:

  • 出口速度均匀性指数:0.839 → 0.865

  • 归一化 Q 值(涡强度):0.03246 → 0.02628,下降 19.04%

  • 充型时间:下降 13.55%

  • 系统温差:下降 30.31%

图 4|优化前(上)与优化后(下)的流场对比。(a)速度云图:优化后边部的高速区被明显"压"了下来,中间区域的流速抬升,整体分布更平缓;(b)流线叠加归一化 Q 值:优化后涡核的数量与强度都有下降(0.03246 → 0.02628)。看点:这不是"把某个局部指标调好看",而是整个型腔内的流量分配被重新组织了一遍。|来源:原文 Fig. 19

变化背后的物理并不复杂:

分流块间距从 6 mm 放大到 8.5 mm,中央通道的"通行能力"增强,原本被挤到两侧边部的熔体被"拉"回中间,出口速度从"两边高、中间低"变得平缓;前挡板角度压到 0.6°,下游流线曲率减小,大尺度涡被"抹平";入口速度提高到 0.386 m/s,充型更快,熔体在喷嘴内的停留时间变短,向冷壁面的散热自然减少。

三个动作,分别对应均匀性、涡强度、热损失三个目标——这也是多目标优化相比单因素调参的价值所在:它找到的是一组彼此配合的参数,而不是某个指标的局部最优。


从数字回到车间

仿真漂亮,不等于车间能跑。

团队按最优参数加工了实体喷嘴,重复了与基准方案相同的测温、测速流程。

图 5|实验台上的"前后对比"。(a)加工完成的喷嘴与测温、测速布点(T1–T4、V1–V4);(b)四个温度测点:优化后实测温度整体高于优化前,变化趋势与 CFD 预测一致;(c)四个速度测点:优化后实测流速整体提升,CFD 预测曲线同样抬升,末端 V4 点两者几乎重合。看点:实验不仅验证了"优化有效",也在一定程度上验证了"模型可信"——优化方案的 CFD 预测与实测在趋势和量级上都对得上。|来源:原文 Fig. 21

实验结果显示,优化方案在温度与速度两个维度上的变化趋势均与 CFD 预测一致,工程可靠性得到进一步确认。


这项工作的意义

其一,把"经验"变成了"可复用的模型"。 过去调参更多依赖经验:知道"间距要放大一点、挡板角度要小一点",却很难说清"放多大、小多少、和入口速度怎么配"。现在,这些知识被固化在代理模型与 Pareto 前沿里,可以查询、可以复现、可以迁移。

其二,把"优化"从算力竞赛变成了流程设计。 高保真 CFD 依然是基础,但它只负责"生成数据";真正的搜索发生在代理模型上,代价被大幅压缩。这条"仿真—代理—优化—决策—验证"的闭环,适用于所有"物理机制清楚、但单次计算昂贵"的工艺问题。

其三,作者也给出了边界。 代理模型的精度依赖训练样本对参数空间的覆盖,外推区域仍存在不确定性,因此优化搜索被严格限制在经实验验证的参数范围内;目前的框架是离线、静态的,尚未接入在线传感与实时反馈,难以应对原料波动与设备状态变化;模型也只耦合了流动与传热,未显式纳入凝固组织演化、溶质偏析与应力场。这些,正是后续工作的入口。

从"高保真仿真"到"快速精准设计",中间隔着的不是算力,而是一套让数据真正参与决策的方法。这项工作提供的,正是这样一套可复制的框架。


论文信息

题目:From thermal-flow simulation to rapid process design: A machine learning-empowered multi-objective optimization method for aluminum alloy casting-rolling processes in aircraft interiors

作者:Shunyu Zhang, Yongtao Lyu*, Bo Wang, Jinqi Zhang, Yuqing Zhou, Shengning Wang, Jianxing Liu, Guangyu Li**

通讯作者:Yongtao Lyu(吕永涛)、Guangyu Li(李广宇)

完成单位:大连理工大学(工业装备结构分析优化与 CAE 软件全国重点实验室、力学与航空航天学院、材料科学与工程学院);航空工业成都飞机设计研究所数字与敏捷飞机设计全国重点实验室;酒泉钢铁集团甘肃东兴铝业有限公司、甘肃东兴嘉宇新材料有限公司

期刊:Journal of Manufacturing Processes, 2026, 167: 262–288

DOI:10.1016/j.jmapro.2026.03.074

代码开源:https://github.com/ShunyuZhang-dlut/Casting-nozzle

基金支持:国家自然科学基金(52205359)、数字与敏捷飞机设计全国重点实验室开放基金、工业装备结构分析优化与 CAE 软件全国重点实验室开放基金、西北工业大学凝固技术全国重点实验室开放课题、中央高校基本科研业务费等